尽管“被国产”的听说与“暂无国产场所”的官方口径交错献艺九游会J9，雷克萨斯落户上海的音信却再次不胫而走。

7月23日，有报说念称，雷克萨斯在中国零丁建厂的前提下，将领先达周详新UX混动版和一款全新纯电车型的分娩，新车在中国地区销售的同期，并同步销往日本等国外阛阓。针对上述音信，丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回复称，“听说音信，不予置评。”

“（上海方面）确与丰田有过构兵，但雷克萨斯独资建厂的场所能否落地还有许多不如实成分。”有知情东说念主士告诉记者，“虽然，若雷克萨斯在华独资建厂，将会分娩纯电车型，而非混动居品。”

束缚擢升的国产“门槛”

雷克萨斯再度“被国产”的音信，源自近一个月前外媒的一篇报说念。

6月29日，有报说念称，丰田正在寻求与特斯拉访佛的待遇，包括税收减免、战略复旧、地皮授予，以及毋庸当地合股伙伴即可胜利运营的要求，该工场将为其雷克萨斯品牌分娩电动汽车。

“上海市方面骄贵眩惑更多番邦投资，但可能需要更高层的批准，这意味着两边的谈判远未完成，致使可能会发生变化。”该报说念征引知情东说念主士暗示。彼时，丰田中国方濒临此音信并未赐与正面回复，仅暗示“对听说不作批驳”。

在干预中国阛阓的二十年时分里，雷克萨斯的国产化束缚献艺“狼来了”的故事。2006年，雷克萨斯曾暗示要是中国阛阓销量冲破3万辆便研究国产。

至2007年，广州丰田中方高层放出口风，“雷克萨斯年销量达到5万辆，咱们就研究国产”。及至2012年，雷克萨斯再次将国产门槛高潮至10万辆。

2012年前后，恰是国内豪华车阛阓蕃昌兴起的阶段。2013年，日产旗下英菲尼迪和本田旗下传颂先后细目了合股国产事宜，时任丰田中国总司理的大西弘致在曩昔的上海车展上流露，正在接洽在中国进行雷克萨斯的土产货化分娩，预测将从分娩中型高档轿车ES开动。

这亦然初度由丰田方面开释出雷克萨斯国产音信。

2016年，达成在华年销量冲破10万辆，雷克萨斯再次改口称“暂无国产化场所”。2018年10月，有媒体征引丰田庐面东说念主士音信称，为了与BBA竞争，丰田高层急于擢升雷克萨斯销量，力主鼓舞雷克萨斯在华国产式样，且丰田仍是阐明了雷克萨斯在中国国产的具体有缱绻。

不外，雷克萨斯仍再次辟谣“尚未有国产化的具体时分”。

“这此年雷克萨斯如实一直在接洽在中国建厂及分娩的关连事宜，但并非易事。”上述知情东说念主士暗示，濒临雷克萨斯的国产化，丰田方面相当纠结，“他们（丰田高层）永远合计时机和各方面要求齐还不是很进修。”

国产尚需“南北均衡术”

2018年，告示在华缔造合股公司，并在上海投建超等工场的特斯拉，似乎给雷克萨斯的国产“通达了一扇窗”。

按照最新的产业战略，外资品牌在华缔造新动力企业将不再受股比边界。这意味着雷克萨斯在华独资建厂已无战略痛楚。但产业战略并不是雷克萨斯研究在中国阛阓独资建厂的一起。

“丰田高层彷徨的点还包括与当今国内两家合股企业（一汽丰田与广汽丰田）的关系若何贬责——中方需不需要给予叮咛？车型投放、供应链及销售形状会不会被重塑？均衡这些（问题）齐将是一个很漫长的一个历程。”

前述知情东说念主士分析合计。此外，当今骤然者关于雷克萨斯入口品牌的高端形象已开动弱化，即便效仿特斯拉达成国产，雷克萨斯能否得回特斯拉那样的阛阓发达，还未可知，“独资工场的落地，对雷克萨斯销量刺激作用或额外有限。”

行为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一度成为其在华的利润“印钞机”，但如今却跟着电气化波澜的到来而编削。官方数据夸耀，早在2019年，雷克萨斯在华累计销量已冲破20万辆，同比增幅高达25%。而2023年，雷克萨斯在华销量约18.14万辆，同比增长仅3%。与之对比的是，2023年，雷克萨斯在中国之外的众人其他阛阓均迎来了20%以上的增长。其中，中东、日本和东亚等地区的同比增速跳跃60%，致使达到130%。

丰田汽车社长佐藤恒治曾暗示，在雷克萨斯电动化转型的历程中，中国阛阓将饰演相当热切的脚色。按照计算，雷克萨斯将于2035年达成100%的电动化。而在丰田最新计算中，由BEV Factory真贵研发的次世代BEV（纯电动车）居品（即全新一代BEV居品）将由雷克萨斯开动于2026年投放阛阓。

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“雷克萨斯电动汽车在中国分娩制造，校服会比在日本分娩更有上风。”在乘联会布告长崔东树看来，中国阛阓是众人最大的新动力车阛阓，寻求在中国树立新动力工场概况擢升其竞争力，从而对冲众人其他阛阓的电动化转型压力，进而赓续在众人阛阓保捏上风。

“对雷克萨斯品牌来说，要是国产成效，概况带来更多骤然信心，并进一步擢升竞争力，促进产业和会。“

遭殃剪辑：若风

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